up
ru ua en
menu



Компьютерные новости

Автоэлектроника


2016 > 09 > 13

<< Предыдущая страница  

NVIDIA DRIVE PX 2 – 10-ваттная платформа для самоуправляемых автомобилей

Компания NVIDIA представила компактную вычислительную платформу NVIDIA DRIVE PX 2, которая предназначена для построения самоуправляемых автомобилей. В основе новинки находится новейший фирменный SoC-процессор, в составе которого используется GPU серии NVIDIA Pascal. NVIDIA DRIVE PX 2 способна считывать информацию с разных камер, лидара, радара и ультразвуковых сенсоров, оперативно обрабатывать собранные данные и эффективно управлять автомобилем. При этом уровень энергопотребления составляет всего 10 Вт.

NVIDIA DRIVE PX 2

Благодаря поддержке функции AutoCruise вычислительная платформа NVIDIA DRIVE PX 2 может быстро анализировать дорожную ситуацию, точно определять свое местоположение на HD-карте и прокладывать безопасный путь к точке назначения. Более того, в своих продуктах компания NVIDIA использует единую архитектуру искусственного интеллекта, то есть дата-центры с глубокими нейронными сетями, построенными на базе NVIDIA DGX-1, могут взаимодействовать с NVIDIA DRIVE PX 2. В результате новинка может стать частью системы облачного управления автомобилем. Именно такую систему планируют реализовать в Китае совместными усилиями NVIDIA и Baidu.

https://www.techpowerup.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

Тэги: nvidia   nvidia pascal   

600x90.jpg

Автономный автобус Mercedes-Benz CityPilot прошел первые 20 км по рабочему маршруту

Разработка автономных автомобилей близится к своему логическому завершению – тестированию в реальных условиях с дальнейшим выходом на рынок в качестве серийных моделей. Именитая немецкая компания Mercedes-Benz решила создать не только легковые машины, но и автобусы, которым не потребуется водитель для курсирования по заданному маршруту.

Mercedes-Benz CityPilot

Речь идет о модели городского автобуса Mercedes-Benz CityPilot. Он использует технологию автономного управления Daimler Highway Pilot, которая уже успешно опробована в грузовых автомобилях. В корпус интегрирован GPS, радар и дюжина камер, благодаря чему Mercedes-Benz CityPilot корректно распознает дорожную разметку, других участников движения, пешеходов, сигналы светофора и другие возможные препятствия. Более того, автобус подключен к городской сети, поэтому может напрямую общаться со светофорами или получать другую полезную информацию. А благодаря встроенным камерам он может «видеть» выбоины на дорогах, маневрировать для их объезда и параллельно информировать о состоянии дорожного полотна ремонтные бригады.

На днях Mercedes-Benz CityPilot прошел испытание в реальных условиях эксплуатации, успешно преодолев 20-км маршрут между амстердамским аэропортом Схипхол (Schiphol) и ближайшим городом Гаарлемом. Крутые повороты, туннели, пешеходные зоны и многочисленные остановки – в любых возникающих дорожных ситуациях автоматика была на высоте, не требуя участия подстраховывающего водителя.

https://www.engadget.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

Тэги: daimler   gps   mercedes-benz   

Видеорегистратор Transcend DrivePro 50 с большой диафрагмой и качественной матрицей

Линейка автомобильных видеорегистраторов компании Transcend продолжает расширяться. Очередной новинкой стала модель Transcend DrivePro 50, цифровой индекс которой указывает на бюджетную направленность, однако характеристики позволяют рассчитывать на хорошее качество получаемого материала.

Transcend DrivePro 50

В основе Transcend DrivePro 50 находится CMOS-сенсор с разрешением 3 Мп и широкоугольный объектив с углом обзора 130° и диафрагмой f/1.8. Это означает, что новинка может захватывать в кадр больше дорожного полотна, эффективно работая днем и ночью. Кроме того, особая конструкция объектива, состоящего из 6 линз и инфракрасного фильтра, призвана исключить конденсирование влаги и затуманивание изображения вследствие нагрева устройства во время длительных периодов непрерывной работы.

Записывать видео можно в разрешении Full HD (1920 x 1080) на скорости 30 FPS. Традиционно присутствует удобная функция экстренной записи по сигналу от G-сенсора. Этот режим можно включить вручную, нажав на красную кнопку экстренной записи. Эта возможность пригодится в тех ситуациях, когда требуется зафиксировать происходящее вне автомобиля, чтобы избежать ложных обвинений или судебных исков. Видеозаписи, сделанные в экстренном режиме, защищены от перезаписи.

Пример съемки видео с регистратора Transcend DrivePro 50

Благодаря встроенному модулю Wi-Fi и бесплатному мобильному приложению DrivePro New пользователи могут управлять Transcend DrivePro 50 с помощью iOS- или Android-устройств. Они могут просматривать потоковое видео, воспроизводить и загружать видеофайлы, а также менять настройки видеорегистратора. Кроме того, эксклюзивный программный пакет DrivePro Toolbox для Mac- и Windows-систем позволяет выбирать, воспроизводить и упорядочивать видеофайлы по названию, дате или группе, не требуя установки дополнительных кодеков.

В продажу новинка поступит в комплекте с фирменной картой памяти microSDHC высокой надежности (Transcend High Endurance) емкостью 16 ГБ. Сводная таблица технической спецификации автомобильного регистратора Transcend DrivePro 50:

Модель

Transcend DrivePro 50

Тип сенсора

CMOS

Разрешение, Мп

3

Диафрагма

f/1.8

Угол обзора, °

130

Конструкция объектива

6 линз + инфракрасный фильтр

Разрешение видео (@ 30 FPS)

1920 x 1080
1280 x 720

Формат видео

MOV (H.264)

Поддерживаемые карты памяти

microSD

Максимальный объем памяти, ГБ

64

Внешний интерфейс

USB 2.0

Встроенный микрофон

Есть

Встроенный динамик

Есть

Сетевые интерфейсы

Wi-Fi

Встроенный аккумулятор

Литий-полимерный

Емкость встроенного аккумулятора, мА·ч

470

Размеры, мм

58 х 55 х 31,15

Масса, г

49

Гарантия, лет

2

http://transcend-info.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

Тэги: cmos   full hd   microsd   transcend   usb 2.0   wi-fi   

Павербанк SilverStone PB06 с функцией стартера для автомобилей

Модельный ряд портативных зарядных устройств компании SilverStone пополнилось достаточно универсальным устройством – SilverStone PB06. В первую очередь новинка создана для зарядки мобильных устройств. Для этого она оснащена литий-полимерным аккумулятором емкостью 10 000 мА·ч и портом USB Type-A, который может работать в двух режимах: 5 В / 2,1 А или 9 В / 1,5 А.

SilverStone PB06

Дополнительно SilverStone PB06 может похвастать поддержкой технологии Qualcomm Quick Charge 2.0. То есть батареи мобильных гаджетов будут заряжаться быстрее, если сами устройства построены на базе совместимого процессора компании Qualcomm. При активации этой технологии во время зарядки LED-индикатор будет гореть зеленым.

SilverStone PB06

Кроме того, powerbank SilverStone PB06 также можно использовать в качестве портативного стартера для автомобилей. За заглушкой на боковой грани скрывается соответствующий разъем, который может выдать сигнал с напряжением 12 В и пиковой силой тока 400 А. При полной емкости внутреннего аккумулятора пользователь может от 5 до 12 раз использовать эту опцию.

SilverStone PB06

Сводная таблица технической спецификации зарядного устройства SilverStone PB06:

Модель

SilverStone PB06 (SST-PB06BS)

Материал корпуса

Пластик, алюминий

Тип внутреннего аккумулятора

Литий-полимерный

Емкость

10 000 мА·ч / 37 Вт·ч

Параметры входного сигнала

5 В / 2,1 А
9 В / 1,5 А

Параметры выходных сигналов

5 В / 2,1 А
9 В / 1,5 А
12 В / 400 А

Время полной зарядки

4 – 6 часов

Размеры

152,3 х 80 х 22 мм

Масса

300 ± 20 г

http://www.silverstonetek.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

Тэги: silverstone   

Honda и IBM улучшили управление силовой установкой автомобиля Формулы 1

Интернет вещей (Internet of Things (IoT)) все глубже проникает в наш мир, позволяя сделать его лучше. В частности, это касается мира автотранспорта в целом и гонок Формула 1 в частности. В 2014 году Международная автомобильная федерация (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA), под руководством которой проводятся гонки Формулы 1, опубликовала новые требования, согласно которым все автомобили Формулы 1 должны использовать гибридные двигатели и не выходить за установленные ограничения по потреблению топлива во время гонок. Это вынудило мотоспорт сосредоточиться на разработке более энергоэффективных автомобильных технологий.

Honda IBM Watson IoT

Компания Honda R&D, которая решила вернуться в гонки Формулы 1, со всей ответственностью подошла к вопросу повышения эффективности работы своих гоночных автомобилей, интегрировав в них технологии, которые в будущем появятся и в потребительских моделях. Для этого она заручилась поддержкой решений IBM IoT for Automotive на основе технологии IBM Watson IoT.

Во время гонки данные из 160 датчиков в потоковом режиме поступают в облако и совместно используются членами технических команд на планшетах и мобильных устройствах. Эти данные в режиме реального времени анализируют исследователи из HRD Sakura, научно-исследовательского подразделения компании Honda R&D в Японии, а также сотрудники Honda, следящие за ходом гонки на трассе. Передача результатов этого анализа с помощью платформы IBM Streams, реализованной подразделением IBM Global Business Services, в процессе проведения гонки позволяет регулировать базовые параметры, такие как температура, давление и мощность, с целью улучшения показателей силовой установки.

Кроме того, теперь научно-исследовательская группа Honda способна создавать очень сложные модели рабочих характеристик, позволяющие измерить восстановление энергии в силовой установке и обеспечить ее долговечность. Например, каждый раз, когда водитель использует тормоза, генерируемое в результате трения тепло можно собрать и сохранить в батарее – подобно тому, как это делается в гибридных автомобилях, которые корпорация Honda предлагает потребителям. Также система может извлекать тепло из выхлопных газов и сохранять его в качестве дополнительной энергии в батарее. После этого система сможет предоставить пилоту больше мощности в нужный момент, например, при обгоне другого болида.

Все это позволит оперативно принимать решения в процессе гонки, например, регулировать скорость движения и выбирать моменты заезда на пит-стопы. В результате компания Honda R&D планирует достижение высоких результатов в Формула 1.

http://world.honda.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

Тэги: honda   ibm   

Toshiba TB9044FNG – универсальная микросхема для обеспечения функциональной безопасности автомобилей

Компания Toshiba Electronics Europe выпустила универсальную интегральную схему для систем электропитания с различными выходами и схемами функциональной безопасности, предназначенную для автомобильной промышленности. Модель Toshiba TB9044FNG выпускается в корпусе HTSSOP48-P-300-0.50 размерами 6,1 x 12,5 x 1,0 мм.

Согласно новым нормам, критически важные автомобильные системы (например, электроусилитель рулевого управления и тормозная система) должны соответствовать требованиям ASIL-D (самого высокого уровня полноты безопасности автомобиля, установленного стандартами функциональной безопасности ISO 26262). Достичь этого поможет микросхема Toshiba TB9044FNG.

Новинка имеет различные функции обнаружения неисправностей: обнаружение высокого и низкого напряжения, перегрева схемы источника питания для мониторинга внутренних отказов ИС, а также сторожевой таймер для мониторинга отказов внешнего микроконтроллера. Дополнительно в ней используется схема начальной диагностики для обнаружения скрытых неполадок в схемах обнаружения неисправностей, что обеспечивает еще более высокий уровень функциональной безопасности.

Toshiba TB9044FNG

Высокоэффективный комбинированный преобразователь постоянного тока в Toshiba TB9044FNG обеспечивает выходное напряжение 6 В. Для предотвращения проблем, связанных с падением напряжения при запуске двигателя, нижняя граница диапазона рабочих напряжений составляет всего 2,7 В при работе от аккумулятора. Дополнительно новинка содержит выходную схему с постоянным напряжением 5 В (допустимый ток 400 мА) для микрокомпьютера и три схемы с постоянным выходным напряжением 5 В (допустимый ток 100 мА) для датчиков и других интерфейсов. Все эти схемы обеспечивают независимые напряжения на выходе.

Компания Toshiba провела ряд анализов функциональной безопасности с имитацией системных отказов и предоставляет заказчикам документацию (например, FMEDA для функциональной безопасности) для общего анализа безопасности и проектирования. Поставки ознакомительных образцов уже стартовали, а начало серийного производства запланировано на октябрь 2017 года.

http://toshiba.semicon-storage.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

Тэги: toshiba   

NVIDIA DRIVE PX 2 – 4-процессорный мобильный суперкомпьютер для беспилотных автомобилей

2015 год можно назвать переломным для автомобильной индустрии, поскольку началось активное тестирование беспилотных автомобилей в реальных условиях городского трафика. Аналитики прогнозируют, что именно за ними будущее, поскольку они способны обеспечить повышенную безопасность на дороге и комфорт передвижения.

NVIDIA DRIVE PX 2

Поэтому неудивительно, что компания NVIDIA активно осваивает эту рыночную нишу. Новым устройством в данном сегменте является мобильный суперкомпьютер NVIDIA DRIVE PX 2. Он включает в себя два центральных процессора NVIDIA Tegra нового поколения (2 x (4 х ARM Cortex-A57 + 2 x NVIDIA Denver)), а также два графических процессора, построенных на основе 16-нм микроархитектуры NVIDIA Pascal. Общий показатель TDP новинки достигает 250 Вт, поэтому для охлаждения использована эффективная СВО.

Уровень производительности NVIDIA DRIVE PX 2 впечатляет. Например, традиционный показатель вычислительной мощности графической подсистемы достигает 8 TFLOPS, что перекрывает производительность видеокарты NVIDIA GeForce GTX TITAN X (7 TFLOPS). Если же оценивать профильный параметр скорости обработки операций глубинного обучения за секунду (DLOPS – Deep Learning Operations per Second), то он достигает 24 триллионов, что в 10 раз превышает уровень модели NVIDIA DRIVE PX (первое поколение мобильного суперкомпьютера). Для сравнения: чтобы достичь аналогичного показателя потребуется совместная работа 150 компьютеров Apple MacBook Pro.

NVIDIA DRIVE PX 2

Параметр DLOPS очень важен для систем беспилотных автомобилей, поскольку он отображает скорость адаптации системы на возникающие ситуации нелинейного характера, например, езда при резкой смене погодных условий (дождь, снег, град, туман, восход или закат солнца) или различные условия трафика (пробки, изменения качества дорожного полотна, нарушения правил со стороны других водителей или пешеходов и т.д.). Для постоянного мониторинга окружающей ситуации беспилотные автомобили традиционно используют внешние сенсоры. NVIDIA DRIVE PX 2 может эффективно обрабатывать сигнал одновременно с 12 видеокамер, лидаров, радаров и ультразвуковых сенсоров. Благодаря этому происходит корректная и оперативная идентификация всех участников дорожного движения и прокладывание оптимального маршрута следования.

http://www.techpowerup.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

Тэги: nvidia   nvidia pascal   nvidia tegra   

Видеорегистратор ADATA RC300 с поддержкой карт памяти объемом 128 ГБ

Компания ADATA вступила на неизведанную для себя территорию, выпустив свой первый видеорегистратор – ADATA RC300. Понимая высокий уровень конкуренции и запросов со стороны пользователей, она использовала качественные компоненты для реализации актуальных возможностей.

ADATA RC300

Основу модели ADATA RC300 составляет 1/3” CMOS-сенсор с разрешением 3 Мп и система 6 стеклянных линз с дополнительным инфракрасным фильтром. В результате новинка может вести съемку в формате Full HD (1920 x 1080) на скорости 30 кадров в секунду. А большая апертура (F/2.0) и широкий угол обзора (140°) обеспечивают высокое качество съемки в условиях недостаточного освещения и большой охват дорожного полотна.

ADATA RC300

Для записи информации в ADATA RC300 можно использовать карту microSD объемом до 128 ГБ. Работу в автономном режиме поддерживает встроенный аккумулятор емкостью 300 мА·ч. Также новинка может похвастать 2-дюймовым LCD-экраном, G-сенсором и поддержкой технологии WDR. В продажу она поступит в комплекте с картой памяти microSD объемом 16 ГБ (10 Class скоростных характеристик). Стоимость пока не сообщается.

ADATA RC300

Сводная таблица технической спецификации видеорегистратора ADATA RC300:

Модель

ADATA RC300

Сенсор

1/3” CMOS

Разрешение сенсора

3 Мп

Дисплей

2,0” LCD

Поддержка карт памяти

microSD (до 128 ГБ)

Линзы камеры

6G + 1

Угол обзора

140°

Апертура

F/2.0

Формат записи видео

MOV (H.264)
1920 x 1080 / 1280 x 720 / 848 x 480 / 640 x 480

Формат съемки фото

JPEG
4032 x 3024 / 3648 x 2736 / 3264 x 2448 / 2592 x 1944 / 2048 x 1536 x 1920 x 1080 / 640 x 480 / 1280 x 960

Аудио

Встроенный микрофон и динамик

Интерфейсы

1 x USB 2.0
1 x AV out
1 x HDMI

Встроенный аккумулятор

300 ± 10 мА·ч

Поддержка WDR

Есть

Наличие G-сенсора

Есть

Карта памяти в комплекте

microSD (16 ГБ)

Размеры

64 х 54 х 30 мм

Масса

50 г

http://www.adata.com
http://www.guru3d.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

Тэги: adata   cmos   full hd   hdmi   lcd   microsd   

Castrol EDGE Titanium Trial: новый уровень для любителей гоночных состязаний

Впервые в мире Castrol EDGE объединила технологии видеоигр и мастерство вождения в новейшем гоночном испытании Titanium Trial – две звезды международного масштаба соревновались один на один: профессиональный гонщик чемпионата Formula Drift Мэтт Пауэрс против лучшего водителя-каскадера Великобритании Бена Коллинса (известного как «Стиг» из передачи Top Gear на BBC и знаменитого своими трюками в новых фильмах про Бонда, включая недавно вышедший «Спектр»).

Castrol EDGE Titanium Trial

Эта пара соревновалась за победу на залитом солнцем летнем поле в Лос-Анджелесе за рулем настоящих автомобилей Ford Mustang V8 2015 года выпуска с моторным маслом Castrol EDGE. Сами авто реально находились на разных треках, однако в ультрасовременных шлемах Oculus Rift Kit 2 водители видели единую и полную опасностей виртуальную трассу с постоянно меняющимся рельефом местности, заполненным обрывами и смертельными поворотами. Хотите узнать, кто же оказался лучшим? Тогда смотрите следующее видео.

http://edgetitaniumtrials.castrol.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость


600x90.jpg

Формула E планирует состязания роботизированных электромобилей

Первый сезон чемпионата Формула Е для электромобилей состоялся лишь в 2014, а организаторы уже планируют его расширение путем добавления особого состязания роботизированных автомобилей. Гонки серии под названием «Roborace» стартуют в сезоне 2016-2017 годов. Каждая из них будет длиться один час и состоится на той же трассе, что и этап Формула Е. Собственно, она будет проходить как раз перед основным состязанием.

Formula E

В первом этапе Roborace уже планируют принять участие 10 команд (одна из них финансируется с помощью краудфандинга), которые получат в свое распоряжение по два аналогичных болида, максимальная скорость которых достигает 300 км/ч. Цель команд – найти наиболее точный и эффективный алгоритм управления болидом на трассе, чтобы гарантировать ему победу в гонке. При этом мало задать оптимальный маршрут прохождения каждого участка, нужно еще воплотить эффективную систему взаимодействия с другими роботизированными автомобилями, которые также будут двигаться по своим идеальным траекториям. Поэтому система должна в режиме реального времени соотносить собственный маршрут с ситуацией на трассе, а в лучшем случае – даже предугадывать действия других болидов.

http://www.engadget.com
Сергей Будиловский

Постоянная ссылка на новость

<< Предыдущая страница  

Поиск по сайту
Почтовая рассылка
top10

vote

Голосование