Daimler, Bosch и NVIDIA объединяют усилия для создания беспилотных такси

Согласно исследованиям KPMG, индустрия беспилотных транспортных средств и сопутствующих сервисов достигнет объема в $1 трлн до 2030 года, поэтому неудивительно, что многие компании уже сейчас активно работают над созданием прочного положения в этой сфере. В частности, Daimler, Bosch и NVIDIA сообщили об объединении усилий по выпуску беспилотных автомобилей 4-го и 5-го уровней автономности.

Цель этих компаний состоит в создании полностью автономных такси, которые обеспечат новый импульс к росту Uber, Lyft, Didi, Ola и прочих подобных игроков на рынке. Стоимость поездки в беспилотных такси составит всего 17 центов за милю. Благодаря этому у многих пользователей отпадет потребность в собственных автомобилях, что позволит разгрузить улицы в первую очередь от припаркованных автомобилей. К тому же они обещают высокий уровень безопасности и выбор оптимального маршрута с учетом постоянно меняющейся дорожной обстановки (ремонты, заторы, аварии и т.д.).

Каждая из компаний внесет свой важный вклад в разработку беспилотных такси. NVIDIA отвечает за реализацию искусственного интеллекта и автономных платформ. Конечно же, она будет использовать разработанные для этих целей суперкомпьютеры NVIDIA DRIVE Pegasus и NVIDIA DGX-2. Компания Bosch является одним из самых крупных поставщиков автомобильной продукции, поэтому она отвечает за аппаратную комплектацию и системную экспертизу. В свою очередь Daimler построит сами автомобили. Сроки выхода первых беспилотных такси пока не сообщаются.

https://www.techpowerup.com
Сергей Будиловский

NVIDIA DRIVE PX Pegasus − первый в мире компьютер с ИИ для роботизированных такси

Компания NVIDIA представила новую платформу NVIDIA DRIVE PX Pegasus, которая позволяет создавать автопилотируемые автомобили пятого уровня автономности (Level 5), то есть полностью автономных, без руля, педалей и зеркал, с интерьером в стиле дома или офиса. Она обеспечивает свыше 320 трлн. операций в секунду, что в 10 раз больше производительности ее предшественницы NVIDIA DRIVE PX 2.

NVIDIA DRIVE PX Pegasus основана на четырех высокопроизводительных процессорах для задач искусственного интеллекта (ИИ). На платформе установлены два новейших SOC-процессора NVIDIA с графическими ядрами на базе архитектуры NVIDIA Volta, а также два графических процессора нового поколения, предназначенных для ускорения задач глубокого обучения и компьютерного зрения.

Из 225 партнеров, применяющих платформу NVIDIA DRIVE PX, 25 разрабатывают полностью автономные роботакси на базе графических процессоров NVIDIA CUDA. Вычислительные требования роботакси колоссальны: воссоздание картины окружения с помощью 360-градусных камер высокого разрешения и лидаров, определение местоположения автомобиля с точностью до сантиметра, отслеживание других автомобилей и людей и планирование безопасного и комфортного маршрута до цели назначения. Все эти операции нужно выполнять с многочисленными уровнями избыточности, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности. Вычислительные требования беспилотных машин в 50-100 раз выше, чем у самых передовых обычных автомобилей с человеком за рулем. Поэтому сегодня их багажник напоминает небольшой дата-центр, в котором установлены стойки компьютеров с серверными GPU NVIDIA, выполняющими операции глубокого обучения, компьютерного зрения и параллельных вычислений. Габариты, требования по питанию и стоимость таких систем не позволяет вывести такие автомобили на массовый рынок. А использование NVIDIA DRIVE PX Pegasus обеспечит огромные вычислительные возможности для полностью автономных автомобилей в компьютере размером с номерной знак со значительно меньшим энергопотреблением и стоимостью.

Система Pegasus имеет сертификат высочайшего уровня безопасности ASIL D и оснащена автономными входами/выходами, включая CAN (сеть контроллеров), Flexray, 16 специальных высокоскоростных входов для камер, радаров, лидаров и ультразвуковых датчиков, плюс разъемы 10Gbit Ethernet. Общая пропускная способность памяти превышает 1 терабайт в секунду. Платформа NVIDIA DRIVE PX Pegasus будет доступна для партнеров NVIDIA во второй половине 2018 года.

www.nvidia.com
Сергей Будиловский

NVIDIA DRIVE PX 2 – 10-ваттная платформа для самоуправляемых автомобилей

Компания NVIDIA представила компактную вычислительную платформу NVIDIA DRIVE PX 2, которая предназначена для построения самоуправляемых автомобилей. В основе новинки находится новейший фирменный SoC-процессор, в составе которого используется GPU серии NVIDIA Pascal. NVIDIA DRIVE PX 2 способна считывать информацию с разных камер, лидара, радара и ультразвуковых сенсоров, оперативно обрабатывать собранные данные и эффективно управлять автомобилем. При этом уровень энергопотребления составляет всего 10 Вт.

Благодаря поддержке функции AutoCruise вычислительная платформа NVIDIA DRIVE PX 2 может быстро анализировать дорожную ситуацию, точно определять свое местоположение на HD-карте и прокладывать безопасный путь к точке назначения. Более того, в своих продуктах компания NVIDIA использует единую архитектуру искусственного интеллекта, то есть дата-центры с глубокими нейронными сетями, построенными на базе NVIDIA DGX-1, могут взаимодействовать с NVIDIA DRIVE PX 2. В результате новинка может стать частью системы облачного управления автомобилем. Именно такую систему планируют реализовать в Китае совместными усилиями NVIDIA и Baidu.

https://www.techpowerup.com
Сергей Будиловский

Автономный автобус Mercedes-Benz CityPilot прошел первые 20 км по рабочему маршруту

Разработка автономных автомобилей близится к своему логическому завершению – тестированию в реальных условиях с дальнейшим выходом на рынок в качестве серийных моделей. Именитая немецкая компания Mercedes-Benz решила создать не только легковые машины, но и автобусы, которым не потребуется водитель для курсирования по заданному маршруту.

Речь идет о модели городского автобуса Mercedes-Benz CityPilot. Он использует технологию автономного управления Daimler Highway Pilot, которая уже успешно опробована в грузовых автомобилях. В корпус интегрирован GPS, радар и дюжина камер, благодаря чему Mercedes-Benz CityPilot корректно распознает дорожную разметку, других участников движения, пешеходов, сигналы светофора и другие возможные препятствия. Более того, автобус подключен к городской сети, поэтому может напрямую общаться со светофорами или получать другую полезную информацию. А благодаря встроенным камерам он может «видеть» выбоины на дорогах, маневрировать для их объезда и параллельно информировать о состоянии дорожного полотна ремонтные бригады.

На днях Mercedes-Benz CityPilot прошел испытание в реальных условиях эксплуатации, успешно преодолев 20-км маршрут между амстердамским аэропортом Схипхол (Schiphol) и ближайшим городом Гаарлемом. Крутые повороты, туннели, пешеходные зоны и многочисленные остановки – в любых возникающих дорожных ситуациях автоматика была на высоте, не требуя участия подстраховывающего водителя.

https://www.engadget.com
Сергей Будиловский

Видеорегистратор Transcend DrivePro 50 с большой диафрагмой и качественной матрицей

Линейка автомобильных видеорегистраторов компании Transcend продолжает расширяться. Очередной новинкой стала модель Transcend DrivePro 50, цифровой индекс которой указывает на бюджетную направленность, однако характеристики позволяют рассчитывать на хорошее качество получаемого материала.

В основе Transcend DrivePro 50 находится CMOS-сенсор с разрешением 3 Мп и широкоугольный объектив с углом обзора 130° и диафрагмой f/1.8. Это означает, что новинка может захватывать в кадр больше дорожного полотна, эффективно работая днем и ночью. Кроме того, особая конструкция объектива, состоящего из 6 линз и инфракрасного фильтра, призвана исключить конденсирование влаги и затуманивание изображения вследствие нагрева устройства во время длительных периодов непрерывной работы.

Записывать видео можно в разрешении Full HD (1920 x 1080) на скорости 30 FPS. Традиционно присутствует удобная функция экстренной записи по сигналу от G-сенсора. Этот режим можно включить вручную, нажав на красную кнопку экстренной записи. Эта возможность пригодится в тех ситуациях, когда требуется зафиксировать происходящее вне автомобиля, чтобы избежать ложных обвинений или судебных исков. Видеозаписи, сделанные в экстренном режиме, защищены от перезаписи.

Пример съемки видео с регистратора Transcend DrivePro 50

Благодаря встроенному модулю Wi-Fi и бесплатному мобильному приложению DrivePro New пользователи могут управлять Transcend DrivePro 50 с помощью iOS- или Android-устройств. Они могут просматривать потоковое видео, воспроизводить и загружать видеофайлы, а также менять настройки видеорегистратора. Кроме того, эксклюзивный программный пакет DrivePro Toolbox для Mac- и Windows-систем позволяет выбирать, воспроизводить и упорядочивать видеофайлы по названию, дате или группе, не требуя установки дополнительных кодеков.

В продажу новинка поступит в комплекте с фирменной картой памяти microSDHC высокой надежности (Transcend High Endurance) емкостью 16 ГБ. Сводная таблица технической спецификации автомобильного регистратора Transcend DrivePro 50:

http://transcend-info.com
Сергей Будиловский

Павербанк SilverStone PB06 с функцией стартера для автомобилей

Модельный ряд портативных зарядных устройств компании SilverStone пополнилось достаточно универсальным устройством – SilverStone PB06. В первую очередь новинка создана для зарядки мобильных устройств. Для этого она оснащена литий-полимерным аккумулятором емкостью 10 000 мА·ч и портом USB Type-A, который может работать в двух режимах: 5 В / 2,1 А или 9 В / 1,5 А.

Дополнительно SilverStone PB06 может похвастать поддержкой технологии Qualcomm Quick Charge 2.0. То есть батареи мобильных гаджетов будут заряжаться быстрее, если сами устройства построены на базе совместимого процессора компании Qualcomm. При активации этой технологии во время зарядки LED-индикатор будет гореть зеленым.

Кроме того, powerbank SilverStone PB06 также можно использовать в качестве портативного стартера для автомобилей. За заглушкой на боковой грани скрывается соответствующий разъем, который может выдать сигнал с напряжением 12 В и пиковой силой тока 400 А. При полной емкости внутреннего аккумулятора пользователь может от 5 до 12 раз использовать эту опцию.

Сводная таблица технической спецификации зарядного устройства SilverStone PB06:

http://www.silverstonetek.com
Сергей Будиловский

Honda и IBM улучшили управление силовой установкой автомобиля Формулы 1

Интернет вещей (Internet of Things (IoT)) все глубже проникает в наш мир, позволяя сделать его лучше. В частности, это касается мира автотранспорта в целом и гонок Формула 1 в частности. В 2014 году Международная автомобильная федерация (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA), под руководством которой проводятся гонки Формулы 1, опубликовала новые требования, согласно которым все автомобили Формулы 1 должны использовать гибридные двигатели и не выходить за установленные ограничения по потреблению топлива во время гонок. Это вынудило мотоспорт сосредоточиться на разработке более энергоэффективных автомобильных технологий.

Компания Honda R&D, которая решила вернуться в гонки Формулы 1, со всей ответственностью подошла к вопросу повышения эффективности работы своих гоночных автомобилей, интегрировав в них технологии, которые в будущем появятся и в потребительских моделях. Для этого она заручилась поддержкой решений IBM IoT for Automotive на основе технологии IBM Watson IoT.

Во время гонки данные из 160 датчиков в потоковом режиме поступают в облако и совместно используются членами технических команд на планшетах и мобильных устройствах. Эти данные в режиме реального времени анализируют исследователи из HRD Sakura, научно-исследовательского подразделения компании Honda R&D в Японии, а также сотрудники Honda, следящие за ходом гонки на трассе. Передача результатов этого анализа с помощью платформы IBM Streams, реализованной подразделением IBM Global Business Services, в процессе проведения гонки позволяет регулировать базовые параметры, такие как температура, давление и мощность, с целью улучшения показателей силовой установки.

Кроме того, теперь научно-исследовательская группа Honda способна создавать очень сложные модели рабочих характеристик, позволяющие измерить восстановление энергии в силовой установке и обеспечить ее долговечность. Например, каждый раз, когда водитель использует тормоза, генерируемое в результате трения тепло можно собрать и сохранить в батарее – подобно тому, как это делается в гибридных автомобилях, которые корпорация Honda предлагает потребителям. Также система может извлекать тепло из выхлопных газов и сохранять его в качестве дополнительной энергии в батарее. После этого система сможет предоставить пилоту больше мощности в нужный момент, например, при обгоне другого болида.

Все это позволит оперативно принимать решения в процессе гонки, например, регулировать скорость движения и выбирать моменты заезда на пит-стопы. В результате компания Honda R&D планирует достижение высоких результатов в Формула 1.

http://world.honda.com
Сергей Будиловский

Toshiba TB9044FNG – универсальная микросхема для обеспечения функциональной безопасности автомобилей

Компания Toshiba Electronics Europe выпустила универсальную интегральную схему для систем электропитания с различными выходами и схемами функциональной безопасности, предназначенную для автомобильной промышленности. Модель Toshiba TB9044FNG выпускается в корпусе HTSSOP48-P-300-0.50 размерами 6,1 x 12,5 x 1,0 мм.

Согласно новым нормам, критически важные автомобильные системы (например, электроусилитель рулевого управления и тормозная система) должны соответствовать требованиям ASIL-D (самого высокого уровня полноты безопасности автомобиля, установленного стандартами функциональной безопасности ISO 26262). Достичь этого поможет микросхема Toshiba TB9044FNG.

Новинка имеет различные функции обнаружения неисправностей: обнаружение высокого и низкого напряжения, перегрева схемы источника питания для мониторинга внутренних отказов ИС, а также сторожевой таймер для мониторинга отказов внешнего микроконтроллера. Дополнительно в ней используется схема начальной диагностики для обнаружения скрытых неполадок в схемах обнаружения неисправностей, что обеспечивает еще более высокий уровень функциональной безопасности.

Высокоэффективный комбинированный преобразователь постоянного тока в Toshiba TB9044FNG обеспечивает выходное напряжение 6 В. Для предотвращения проблем, связанных с падением напряжения при запуске двигателя, нижняя граница диапазона рабочих напряжений составляет всего 2,7 В при работе от аккумулятора. Дополнительно новинка содержит выходную схему с постоянным напряжением 5 В (допустимый ток 400 мА) для микрокомпьютера и три схемы с постоянным выходным напряжением 5 В (допустимый ток 100 мА) для датчиков и других интерфейсов. Все эти схемы обеспечивают независимые напряжения на выходе.

Компания Toshiba провела ряд анализов функциональной безопасности с имитацией системных отказов и предоставляет заказчикам документацию (например, FMEDA для функциональной безопасности) для общего анализа безопасности и проектирования. Поставки ознакомительных образцов уже стартовали, а начало серийного производства запланировано на октябрь 2017 года.

http://toshiba.semicon-storage.com
Сергей Будиловский