Honda и IBM улучшили управление силовой установкой автомобиля Формулы 1

Интернет вещей (Internet of Things (IoT)) все глубже проникает в наш мир, позволяя сделать его лучше. В частности, это касается мира автотранспорта в целом и гонок Формула 1 в частности. В 2014 году Международная автомобильная федерация (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA), под руководством которой проводятся гонки Формулы 1, опубликовала новые требования, согласно которым все автомобили Формулы 1 должны использовать гибридные двигатели и не выходить за установленные ограничения по потреблению топлива во время гонок. Это вынудило мотоспорт сосредоточиться на разработке более энергоэффективных автомобильных технологий.

Компания Honda R&D, которая решила вернуться в гонки Формулы 1, со всей ответственностью подошла к вопросу повышения эффективности работы своих гоночных автомобилей, интегрировав в них технологии, которые в будущем появятся и в потребительских моделях. Для этого она заручилась поддержкой решений IBM IoT for Automotive на основе технологии IBM Watson IoT.

Во время гонки данные из 160 датчиков в потоковом режиме поступают в облако и совместно используются членами технических команд на планшетах и мобильных устройствах. Эти данные в режиме реального времени анализируют исследователи из HRD Sakura, научно-исследовательского подразделения компании Honda R&D в Японии, а также сотрудники Honda, следящие за ходом гонки на трассе. Передача результатов этого анализа с помощью платформы IBM Streams, реализованной подразделением IBM Global Business Services, в процессе проведения гонки позволяет регулировать базовые параметры, такие как температура, давление и мощность, с целью улучшения показателей силовой установки.

Кроме того, теперь научно-исследовательская группа Honda способна создавать очень сложные модели рабочих характеристик, позволяющие измерить восстановление энергии в силовой установке и обеспечить ее долговечность. Например, каждый раз, когда водитель использует тормоза, генерируемое в результате трения тепло можно собрать и сохранить в батарее – подобно тому, как это делается в гибридных автомобилях, которые корпорация Honda предлагает потребителям. Также система может извлекать тепло из выхлопных газов и сохранять его в качестве дополнительной энергии в батарее. После этого система сможет предоставить пилоту больше мощности в нужный момент, например, при обгоне другого болида.

Все это позволит оперативно принимать решения в процессе гонки, например, регулировать скорость движения и выбирать моменты заезда на пит-стопы. В результате компания Honda R&D планирует достижение высоких результатов в Формула 1.

http://world.honda.com
Сергей Будиловский

Toshiba TB9044FNG – универсальная микросхема для обеспечения функциональной безопасности автомобилей

Компания Toshiba Electronics Europe выпустила универсальную интегральную схему для систем электропитания с различными выходами и схемами функциональной безопасности, предназначенную для автомобильной промышленности. Модель Toshiba TB9044FNG выпускается в корпусе HTSSOP48-P-300-0.50 размерами 6,1 x 12,5 x 1,0 мм.

Согласно новым нормам, критически важные автомобильные системы (например, электроусилитель рулевого управления и тормозная система) должны соответствовать требованиям ASIL-D (самого высокого уровня полноты безопасности автомобиля, установленного стандартами функциональной безопасности ISO 26262). Достичь этого поможет микросхема Toshiba TB9044FNG.

Новинка имеет различные функции обнаружения неисправностей: обнаружение высокого и низкого напряжения, перегрева схемы источника питания для мониторинга внутренних отказов ИС, а также сторожевой таймер для мониторинга отказов внешнего микроконтроллера. Дополнительно в ней используется схема начальной диагностики для обнаружения скрытых неполадок в схемах обнаружения неисправностей, что обеспечивает еще более высокий уровень функциональной безопасности.

Высокоэффективный комбинированный преобразователь постоянного тока в Toshiba TB9044FNG обеспечивает выходное напряжение 6 В. Для предотвращения проблем, связанных с падением напряжения при запуске двигателя, нижняя граница диапазона рабочих напряжений составляет всего 2,7 В при работе от аккумулятора. Дополнительно новинка содержит выходную схему с постоянным напряжением 5 В (допустимый ток 400 мА) для микрокомпьютера и три схемы с постоянным выходным напряжением 5 В (допустимый ток 100 мА) для датчиков и других интерфейсов. Все эти схемы обеспечивают независимые напряжения на выходе.

Компания Toshiba провела ряд анализов функциональной безопасности с имитацией системных отказов и предоставляет заказчикам документацию (например, FMEDA для функциональной безопасности) для общего анализа безопасности и проектирования. Поставки ознакомительных образцов уже стартовали, а начало серийного производства запланировано на октябрь 2017 года.

http://toshiba.semicon-storage.com
Сергей Будиловский

NVIDIA DRIVE PX 2 – 4-процессорный мобильный суперкомпьютер для беспилотных автомобилей

2015 год можно назвать переломным для автомобильной индустрии, поскольку началось активное тестирование беспилотных автомобилей в реальных условиях городского трафика. Аналитики прогнозируют, что именно за ними будущее, поскольку они способны обеспечить повышенную безопасность на дороге и комфорт передвижения.

Поэтому неудивительно, что компания NVIDIA активно осваивает эту рыночную нишу. Новым устройством в данном сегменте является мобильный суперкомпьютер NVIDIA DRIVE PX 2. Он включает в себя два центральных процессора NVIDIA Tegra нового поколения (2 x (4 х ARM Cortex-A57 + 2 x NVIDIA Denver)), а также два графических процессора, построенных на основе 16-нм микроархитектуры NVIDIA Pascal. Общий показатель TDP новинки достигает 250 Вт, поэтому для охлаждения использована эффективная СВО.

Уровень производительности NVIDIA DRIVE PX 2 впечатляет. Например, традиционный показатель вычислительной мощности графической подсистемы достигает 8 TFLOPS, что перекрывает производительность видеокарты NVIDIA GeForce GTX TITAN X (7 TFLOPS). Если же оценивать профильный параметр скорости обработки операций глубинного обучения за секунду (DLOPS – Deep Learning Operations per Second), то он достигает 24 триллионов, что в 10 раз превышает уровень модели NVIDIA DRIVE PX (первое поколение мобильного суперкомпьютера). Для сравнения: чтобы достичь аналогичного показателя потребуется совместная работа 150 компьютеров Apple MacBook Pro.

Параметр DLOPS очень важен для систем беспилотных автомобилей, поскольку он отображает скорость адаптации системы на возникающие ситуации нелинейного характера, например, езда при резкой смене погодных условий (дождь, снег, град, туман, восход или закат солнца) или различные условия трафика (пробки, изменения качества дорожного полотна, нарушения правил со стороны других водителей или пешеходов и т.д.). Для постоянного мониторинга окружающей ситуации беспилотные автомобили традиционно используют внешние сенсоры. NVIDIA DRIVE PX 2 может эффективно обрабатывать сигнал одновременно с 12 видеокамер, лидаров, радаров и ультразвуковых сенсоров. Благодаря этому происходит корректная и оперативная идентификация всех участников дорожного движения и прокладывание оптимального маршрута следования.

http://www.techpowerup.com
Сергей Будиловский

Видеорегистратор ADATA RC300 с поддержкой карт памяти объемом 128 ГБ

Компания ADATA вступила на неизведанную для себя территорию, выпустив свой первый видеорегистратор – ADATA RC300. Понимая высокий уровень конкуренции и запросов со стороны пользователей, она использовала качественные компоненты для реализации актуальных возможностей.

Основу модели ADATA RC300 составляет 1/3” CMOS-сенсор с разрешением 3 Мп и система 6 стеклянных линз с дополнительным инфракрасным фильтром. В результате новинка может вести съемку в формате Full HD (1920 x 1080) на скорости 30 кадров в секунду. А большая апертура (F/2.0) и широкий угол обзора (140°) обеспечивают высокое качество съемки в условиях недостаточного освещения и большой охват дорожного полотна.

Для записи информации в ADATA RC300 можно использовать карту microSD объемом до 128 ГБ. Работу в автономном режиме поддерживает встроенный аккумулятор емкостью 300 мА·ч. Также новинка может похвастать 2-дюймовым LCD-экраном, G-сенсором и поддержкой технологии WDR. В продажу она поступит в комплекте с картой памяти microSD объемом 16 ГБ (10 Class скоростных характеристик). Стоимость пока не сообщается.

Сводная таблица технической спецификации видеорегистратора ADATA RC300:

http://www.adata.com
http://www.guru3d.com
Сергей Будиловский

Castrol EDGE Titanium Trial: новый уровень для любителей гоночных состязаний

Впервые в мире Castrol EDGE объединила технологии видеоигр и мастерство вождения в новейшем гоночном испытании Titanium Trial – две звезды международного масштаба соревновались один на один: профессиональный гонщик чемпионата Formula Drift Мэтт Пауэрс против лучшего водителя-каскадера Великобритании Бена Коллинса (известного как «Стиг» из передачи Top Gear на BBC и знаменитого своими трюками в новых фильмах про Бонда, включая недавно вышедший «Спектр»).

Эта пара соревновалась за победу на залитом солнцем летнем поле в Лос-Анджелесе за рулем настоящих автомобилей Ford Mustang V8 2015 года выпуска с моторным маслом Castrol EDGE. Сами авто реально находились на разных треках, однако в ультрасовременных шлемах Oculus Rift Kit 2 водители видели единую и полную опасностей виртуальную трассу с постоянно меняющимся рельефом местности, заполненным обрывами и смертельными поворотами. Хотите узнать, кто же оказался лучшим? Тогда смотрите следующее видео.

http://edgetitaniumtrials.castrol.com
Сергей Будиловский

Формула E планирует состязания роботизированных электромобилей

Первый сезон чемпионата Формула Е для электромобилей состоялся лишь в 2014, а организаторы уже планируют его расширение путем добавления особого состязания роботизированных автомобилей. Гонки серии под названием «Roborace» стартуют в сезоне 2016-2017 годов. Каждая из них будет длиться один час и состоится на той же трассе, что и этап Формула Е. Собственно, она будет проходить как раз перед основным состязанием.

В первом этапе Roborace уже планируют принять участие 10 команд (одна из них финансируется с помощью краудфандинга), которые получат в свое распоряжение по два аналогичных болида, максимальная скорость которых достигает 300 км/ч. Цель команд – найти наиболее точный и эффективный алгоритм управления болидом на трассе, чтобы гарантировать ему победу в гонке. При этом мало задать оптимальный маршрут прохождения каждого участка, нужно еще воплотить эффективную систему взаимодействия с другими роботизированными автомобилями, которые также будут двигаться по своим идеальным траекториям. Поэтому система должна в режиме реального времени соотносить собственный маршрут с ситуацией на трассе, а в лучшем случае – даже предугадывать действия других болидов.

http://www.engadget.com
Сергей Будиловский

Freescale и Continental интегрируют 77-ГГц радар в автомобили

Компании Freescale и Continental объединили свои усилия для интеграции 77-ГГц радара Freescale в автомобильные модули Continental короткой и средней дальности действия. Эти усилия направлены на дальнейшее развитие системы Continental Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), существенно повышающей уровень безопасности автомобиля.

Новый 77-ГГц радар Freescale MR2001 соответствует требованиям стандарта ISO 26262, обеспечивая всесторонний обхват автомобиля для корректной работы системы экстренного торможения, детектирования слепых зон, распознавание пешеходов и других. А в паре с разнообразными навигационными камерами система Continental ADAS сможет своевременно предупредить и оградить водителя от опасных ситуаций (например, вождение ночью на плохо освещенных дорогах) или существенно упростить обычные действия (например, парковка автомобиля или задний ход).

http://johndayautomotivelectronics.com
Сергей Будиловский

Видеорегистратор Transcend DrivePro 520 с двумя камерами

Модельный ряд видеорегистраторов компании Transcend официально пополнился очередной новинкой – Transcend DrivePro 520, которая оснащена двумя камерами. Передняя характеризуется широкоугольным объективом (130°) с апертурой F/1.8 и Full HD-сенсором, поэтому она может записывать качественное видео в разрешении 1080p при скорости 30 fps. Задняя камера использует инфракрасную LED-подсветку для записи происходящих событий в салоне автомобиля даже в темное время суток.

Дополнительно модель Transcend DrivePro 520 оснащена встроенным GPS-модулем для получения GPS-координат и наложении их на видео, модулем Wi-Fi для управления работой видеорегистратора с мобильного устройства (iOS или Android) и встроенным аккумулятором для использования новинки вне автомобиля. В комплект поставки входит карта памяти microSD объемом 32 ГБ, которой хватит на 4 часа записи в формате Full HD. Также владельцы смогут загрузить функциональное ПО Transcend DrivePro Toolbox для постобработки снятого видео.

http://www.transcend-info.com
Сергей Будиловский