Обзор и тестирование видеокарты ASUS Turbo GeForce RTX 2080: забота о температуре внутри корпуса

Последние несколько лет компания NVIDIA оснащала эталонные версии топовых видеокарт системами охлаждения исключительно турбинного (радиального) типа. Исключением стала новая линейка GeForce RTX 20, представители которой обзавелись более привычными кулерами с парой вертушек. Преимущество подобных систем перед турбинами заключается в большей эффективности и тишине, однако они не выбрасывают нагретый воздух за пределы корпуса. К тому же они могут хорошо работать лишь тогда, когда у них есть достаточно пространства для захвата воздуха.

Компания ASUS решила не забывать о таком дизайне, выпустив соответствующие модификации для каждой из новых серий. Первой к нам в руки попала ASUS Turbo GeForce RTX 2080, которая по совместительству является самой доступной версией NVIDIA GeForce RTX 2080 от ASUS. Давайте же выясним, насколько эффективно кулер подобного типа справляется со своей работой, и насколько шумным он получился.

Спецификация

Упаковка и комплектация

Видеокарта ASUS Turbo GeForce RTX 2080 поставляется в крупной картонной коробке с отличным информационным наполнением и традиционным оформлением. Отдельно выделим наличие бесплатной 6-месячной премиум-подписки на сервис WTFast Gamers Private Network. Он автоматически оптимизирует путь прохождения игровых пакетов между компьютером пользователя и игровым сервером для минимизации их потери и уменьшения среднего времени отклика (ping).

Список системных требований к компьютеру расположен на одной из боковых сторон коробки. Исходя из рекомендаций, блок питания должен обладать мощностью не менее 650 Вт и поддерживать два кабеля PCIe (1 x 6-контактный и 1 x 8-контактный).

В комплекте мы обнаружили только стандартную документацию и диск с ПО.

Для вывода изображения используется модифицированный и несколько урезанный набор интерфейсов:

• 1 х USB Type-C;
• 1 х HDMI 2.0b;
• 2 х DisplayPort 1.4.

Максимальное разрешение составляет 7680 х 4320.

Внешний вид

Несмотря на достаточно простую конструкцию, дизайнеры постарались максимально разнообразить облик видеокарты при помощи различных элементов на пластиковом кожухе, чтобы модель не выглядела скучно.

Дополняет внешний вид простенькая подсветка в верхней части кожуха, но это не ASUS Aura Sync, поэтому не следует рассчитывать на буйство красок и разнообразие эффектов.

Для питания используется слот PCI Express 3.0 х16 и два разъема PCIe (6- и 8-контактный), расположенные в хвостовой части платы.

Обратная сторона видеокарты не защищена опорной пластиной. Здесь можно отметить часть компонентов, а также крепежные винты системы охлаждения, один из которых прикрыт гарантийной наклейкой, поэтому снять кулер без потери гарантии будет проблематично.

В передней части есть разъем для организации мультиграфических связок, но обычный мостик NVIDIA SLI не подходит для моделей линейки GeForce RTX 20 – необходимо покупать специальный NVLink Bridge.

В основе видеоускорителя лежит GPU NVIDIA TU104-400A, произведенный по 12-нм техпроцессу. Он состоит из 2944 ядер CUDA, 184 текстурных блоков и 64 блоков растеризации. Тестирование проводилось в режиме «Gaming», в котором базовая частота GPU находится на уровне 1515 МГц, а динамическая – 1710 МГц, что соответствует эталонной частотной формуле.

Видеопамять набрана из GDDR6-микросхем компании Micron общим объемом 8 ГБ, которые работают на эталонной эффективной частоте 14000 МГц. Обмен данными между графическим ядром и памятью осуществляется через 256-битную шину, которая способна пропускать 448 ГБ информации за секунду.

При желании в фирменной утилите GPU Tweak II можно активировать еще два профиля: «Silent» и «OC». В первом динамическая частота графического процессора снижается до 1680 МГц, а во втором – поднимается до 1740 МГц. Достигнутые при ручном разгоне параметры можно сохранить в пользовательские профили для быстрой активации разгона в будущем.

Система охлаждения

Видеокарта ASUS Turbo GeForce RTX 2080 с установленной системой охлаждения занимает два слота расширения и имеет общую длину 280 мм, но внутри корпуса она занимает 268 мм.

Разобрать видеокарту нам не разрешили, поэтому не можем взглянуть на внутреннюю конструкцию кулера. Диаметр вентилятора составляет 80 мм. Он построен на базе двойного шарикоподшипника и характеризуется защитой от пыли по стандарту IP5X.

При автоматическом регулировании скорости вращения лопастей вентилятора, в режиме максимальной нагрузки, графическое ядро нагрелось до 80°С при критическом показателе в 88°С, а вертушка раскручивалась до 1873 об/мин (43% от своей максимальной мощности). По субъективным ощущениям шум был очень низким и абсолютно не мешал работе.

Для сравнения возьмем 2-вентиляторную систему охлаждения ASUS DUAL-RTX2080-O8G, которая в аналогичном режиме удерживала температуру GPU на уровне 78°С при сопоставимом уровне шума. А вот частота графического процессора у нее была выше: 1710 против 1620 МГц у ASUS TURBO-RTX2080-8G.

В режиме максимальной частоты вращения лопастей вентилятора (4373 об/мин) температура GPU опустилась до 53°С. Шум превысил средний уровень и стал некомфортным для постоянного использования.

Что же касается системы охлаждения ASUS DUAL, то она в аналогичном режиме охладила GPU до 63°С. Однако частота его работы опять была немного выше: 1725 МГц против 1680 МГц у ASUS Turbo GeForce RTX 2080.

При отсутствии нагрузки частоты работы графического ядра и памяти автоматически понижались, позволяя снизить энергопотребление и тепловыделение видеоускорителя в целом. В таком режиме температура GPU не превышала 30°С, а вентилятор вращался на скорости 925 об/мин.

Системе охлаждения оставила двойственное впечатление. В автоматическом режиме она не потревожит вас шумом от своей работы и удержит температуру в рабочих пределах. Вот только динамическая скорость GPU оказалась ниже ожидаемых 1710 МГц и до критического показателя осталось всего 8°С. А если увеличить скорость вертушки, то заметно повышается эффективность охлаждения и появляется солидный запас для разгона, но и шум становится неприятным. Хорошо, что никаких посторонних звуков в виде высокочастотного писка дросселей мы не услышали.